Como se Deslocar em New Orleans de Streetcar

A rede da RTA, em termos simples

New Orleans é compacta para os padrões norte-americanos, e a maior parte do que um visitante quer ver situa-se numa área bastante reduzida, que vai do French Quarter até ao Central Business District, ao Garden District e a Mid-City. A autoridade de transportes públicos da cidade, a RTA, cobre essa área com quatro linhas de streetcar e uma rede de autocarros de apoio. Esta página trata apenas dessa rede dentro da cidade. Não aborda o aluguer ou a condução de um carro, que tem as suas próprias questões de trânsito e estacionamento, nem o trajeto a partir do Louis Armstrong New Orleans International Airport (MSY), que é uma única viagem de chegada e não uma forma de circular depois de já se estar na cidade.

Compreender os streetcars é importante porque New Orleans, ao contrário de muitas cidades americanas do mesmo porte, ainda os opera como transporte de facto e não como atração turística. Os moradores usam a linha de St Charles diariamente para os seus percursos. Dito isto, a rede é um conjunto de trajetos fixos à superfície, e não uma malha ou um metro, por isso vale a pena saber qual a linha que serve cada zona antes de contar com ela para uma viagem específica.

As quatro linhas de streetcar

St Charles Avenue

A linha de St Charles é a linha de elétrico em funcionamento contínuo mais antiga do mundo. Segue desde a periferia do centro ao longo de St Charles Avenue, atravessando o Garden District, passando pelas mansões antebellum e pelo arvoredo que fazem do próprio percurso um pequeno passeio turístico, e continua até às universidades em Uptown. Os visitantes que se dirigem ao Lafayette Cemetery No. 1 ou que simplesmente querem ver as ruas do Garden District sem uma visita guiada usam frequentemente esta linha nos dois sentidos, entrando e saindo conforme lhes convém ao longo do trajeto.

Canal Street

A linha de Canal Street segue do rio até ao amplo canteiro central de Canal Street, passando junto ao French Quarter e ao Central Business District, em direção a Mid-City. É um eixo este-oeste útil se estiver hospedado longe do Quarter e precisar de chegar aos museus e atrações junto ao City Park, incluindo o New Orleans Museum of Art e o seu jardim de esculturas.

Riverfront

A linha de Riverfront é curta e segue pelo lado do rio do Quarter e do Warehouse District, junto ao rio Mississippi. Liga a parte alta do French Quarter aos museus e galerias do Warehouse Arts District, incluindo a zona junto ao National WWII Museum, e é uma forma prática de evitar percorrer a pé toda a extensão da margem do rio com calor.

Rampart-St Claude

A linha de Rampart-St Claude segue pelo limite norte do French Quarter, perto de Tremé e do Louis Armstrong Park, e continua em direção a Marigny e Bywater. É a mais recente das quatro linhas e a mais útil para chegar aos locais de música e aos bairros a jusante do Quarter sem percorrer todo o caminho a pé ou depender de um carro.

Para que os streetcars não são bons

Os streetcars são veículos ferroviários de superfície e trajeto fixo, o que significa que se deslocam ao ritmo do trânsito e dos semáforos à sua volta. São adequados para percorrer os seus próprios corredores — ao longo de St Charles Avenue, de Canal Street, do rio ou de Rampart Street — mas não formam uma malha ligada como um metro, e mudar de linha para chegar a um ponto fora dos quatro trajetos pode demorar mais do que o esperado. Nenhuma das linhas chega ao aeroporto de MSY; essa ligação está abordada em separado na página sobre a deslocação do aeroporto até ao French Quarter, uma vez que se trata de uma viagem de chegada, e não de uma forma de circular depois de instalado na cidade.

Também não substituem o andar a pé dentro do próprio French Quarter. O Quarter é uma malha compacta de cerca de treze quarteirões por seis, e uma viagem de streetcar de um lado ao outro, contando com paragens e espera, costuma não ser mais rápida do que percorrê-la a pé — veja o guia de passeio a pé pelo French Quarter para um itinerário pelo bairro.

A rede de autocarros

Por trás das quatro linhas de streetcar existe uma rede de autocarros da RTA bem mais alargada, que chega a bairros que os streetcars não tocam, incluindo as zonas mais afastadas de Uptown, Mid-City e New Orleans East. Para um visitante cujos planos se concentram sobretudo no French Quarter, no Garden District, no CBD e em Mid-City, os streetcars por si só costumam cobrir o essencial, e a rede de autocarros torna-se útil sobretudo para preencher lacunas entre corredores de streetcar ou para chegar a um endereço específico que nenhuma linha de streetcar passa.

O Jazzy Pass

Em vez de tratar cada viagem de streetcar ou de autocarro em separado, a RTA vende o Jazzy Pass, que cobre as duas redes por um período determinado — um dia ou vários dias, consoante o passe escolhido. Para um visitante que planeie usar a linha de St Charles mais do que uma vez, ou combinar uma viagem de streetcar com uma ligação de autocarro, o Jazzy Pass elimina a necessidade de pensar em tarifas individuais para cada trajeto do dia. Como as políticas e as opções de passe mudam, verifique os detalhes atuais antes de viajar em vez de presumir um preço ou uma regra fixa.

O Jazzy Pass é um passe de transporte, não um passe de atrações, o que vale a pena ter claro ao compará-lo com algo como um passe multi-atrações: um dá acesso aos bondes e ônibus, o outro dá acesso a museus e passeios. Os visitantes que estão a ponderar vários tipos de passe ao mesmo tempo, incluindo pacotes turísticos que vão além do transporte, podem ver como as principais opções se comparam no guia de passes turísticos de Nova Orleães. E como as convenções de gorjeta em passeios e restaurantes diferem do que muitos visitantes internacionais esperam, o guia sobre gorjetas e imposto sobre vendas em Nova Orleães vale a pena ler junto com qualquer decisão sobre passes, mesmo que não tenha nada a ver com a tarifa do bonde em si.

Comparar as formas de circular dentro da cidade

Modo	Melhor para	Limitações
Andar a pé	O próprio French Quarter, deslocações curtas dentro de um bairro	Calor e humidade no verão; pouco prático para trajetos longos entre zonas
Streetcar de St Charles	Garden District, Uptown, o próprio percurso como passeio turístico	Trajeto fixo; pode ser lento nas horas de ponta
Streetcar de Canal Street	CBD até Mid-City, City Park e os museus	Segue apenas um corredor
Streetcar de Riverfront	Quarter até ao Warehouse District junto ao rio	Linha curta, alcance limitado
Streetcar de Rampart-St Claude	Tremé, Marigny, Bywater a partir do limite do Quarter	Linha mais recente, cobertura mais estreita
Rede de autocarros da RTA	Lacunas entre corredores de streetcar, Uptown e além	Exige mais conhecimento das rotas do que os streetcars
Ferry de Canal Street	Atravessar até Algiers Point	Apenas uma rota, atravessando o rio
Aplicações de transporte por aplicativo	Viagens noturnas, bagagem, deslocações diretas ponto a ponto	Não está coberto pelo Jazzy Pass

Atravessar o rio: o ferry de Canal Street

A única travessia de água que se encaixa naturalmente ao lado da rede de streetcar e autocarros é o ferry de Canal Street, que atravessa o rio Mississippi desde a base de Canal Street até Algiers Point, um dos bairros mais antigos da cidade e que de outra forma se alcança sobretudo de carro. É a forma habitual de um visitante sem carro conhecer Algiers Point e a vista clássica de volta sobre o rio para o horizonte do French Quarter.

Percorrer o French Quarter a pé

Vale a pena repetir, porque muda a forma como se planeia um dia: o French Quarter é pequeno. Com cerca de treze quarteirões por seis, a maioria dos pontos dentro dele fica a uma distância confortável a pé, e os moradores recomendam geralmente andar a pé em vez de depender de transporte sobre rodas para deslocações curtas dentro do bairro.

Os streetcars e os autocarros mostram o seu valor quando se sai do Quarter — para o Garden District, para Mid-City, para o Warehouse District — e não para circular dentro dele. Para um itinerário estruturado a pé pelo bairro, veja o guia de passeio a pé pelo French Quarter e o guia de Jackson Square e da St Louis Cathedral.

Como isto se encaixa com as excursões de um dia e a chegada

Tudo o que aqui se aborda diz respeito à deslocação dentro da própria New Orleans. Não inclui as plantações da River Road, os pântanos a sul e a oeste da cidade, nem a Cajun Louisiana em torno de Lafayette — tudo isso é alcançado por estrada, normalmente com uma excursão organizada ou um carro alugado, e está abordado em excursões de um dia em vez de nesta página.

Também não cobre o trajeto a partir do aeroporto de MSY, que é uma única viagem de chegada ou partida e não uma forma repetida de circular; veja do aeroporto de MSY ao French Quarter para esse tema. E se estiver a ponderar alugar um carro para toda a viagem em vez de depender da RTA, veja condução e estacionamento em New Orleans e precisa de carro na Louisiana, que analisam a questão pela perspetiva oposta.

Para os visitantes que querem uma orientação mais ampla sobre a cidade antes de decidir como se deslocar por ela, o guia de Nova Orleães para visitantes de primeira viagem e o guia sobre quantos dias passar em Nova Orleães são pontos de partida úteis, juntamente com um tour geral pela cidade, como um tour de orientação guiado por Nova Orleães que apresenta os bairros pelos quais passam as linhas de bonde.

Combinar os transportes com uma introdução guiada

Muitos visitantes de primeira viagem acham mais fácil orientar-se com uma visão geral guiada antes de decifrar sozinhos a rede de streetcars. Um tour de três horas pela cidade, cobrindo o French Quarter, o Garden District e mais além dá uma ideia de como os bairros se ligam entre si, o que torna o mapa dos streetcars mais fácil de interpretar depois.

Para uma estadia mais longa, um passe multi-atrações que reúne vários pontos de interesse de New Orleans pode valer a pena combinar com um Jazzy Pass, já que os dois cobrem coisas diferentes: um dá acesso às atrações, o outro leva-o até lá. Os visitantes que preferem uma introdução em grupo mais pequeno e conduzida por um local escolhem por vezes um tour em pequeno grupo centrado na cultura e nos bairros da cidade em vez de navegar sozinhos pelo sistema de transportes num primeiro dia.

Escolhendo onde ficar perto das linhas de streetcar

Como os streetcars circulam em corredores fixos em vez de uma grelha, o local onde você fica hospedado muda o quanto acaba dependendo deles. Um hotel ao longo ou perto da linha St Charles coloca o Garden District, o CBD e as universidades a uma viagem fácil e cénica, enquanto uma base dentro do French Quarter mantém a maioria das atrações a uma distância a pé e deixa os streetcars para viagens até Mid-City ou o Garden District, em vez do deslocamento diário. O guia sobre onde ficar em New Orleans detalha as vantagens e desvantagens bairro a bairro, e o guia do Garden District e do streetcar aprofunda o uso da linha St Charles especificamente como forma de explorar esse bairro.

Para visitantes que preferem não pensar em acessibilidade caso a caso, o guia sobre New Orleans acessível cobre o panorama mais amplo de se deslocar pela cidade, incluindo a rede de streetcars e autocarros, para viajantes com necessidades de mobilidade. E para quem anda de streetcar ou espera numa paragem depois de escurecer, o guia sobre se New Orleans é segura para turistas é uma leitura complementar sensata, já que a resposta depende muito do bairro e da hora do dia envolvidos.

Streetcars comparados com outros transportes turísticos

Os streetcars são transporte público a funcionar de facto, o que os distingue das opções voltadas para o turismo que também deslocam visitantes pela cidade. Os autocarros hop-on-hop-off cobrem um circuito mais amplo de atrações com narração incluída, a um preço e ritmo diferentes de uma viagem de streetcar; o guia comparando os autocarros hop-on-hop-off explica como essa opção difere de simplesmente andar na RTA por conta própria.

Os passeios de charrete puxada a cavalo e os passeios de bicicleta são uma terceira opção, mais lenta e mais focada no French Quarter e no Garden District do que em chegar a um destino específico; o guia comparando passeios de charrete e de bicicleta cobre esse tema. Nenhuma destas três abordagens — streetcar da RTA, autocarro hop-on-hop-off, ou passeio de charrete e bicicleta — está errada; elas simplesmente respondem a perguntas diferentes, entre transporte no estilo pendular, turismo guiado e um olhar mais lento sobre um único bairro.

Deslocações em New Orleans: perguntas frequentes

Quantas linhas de streetcar tem New Orleans?

Quatro: St Charles, Canal Street, Riverfront e Rampart-St Claude. Cada uma é um trajeto fixo à superfície por uma parte diferente da cidade, e não uma rede única interligada.

O que é o Jazzy Pass?

É o passe da RTA que cobre tanto os streetcars como a rede de autocarros por um período determinado, para que o visitante compre um único passe em vez de pagar cada viagem em separado.

O streetcar de St Charles é igual aos outros?

É mais antigo e distinto: a linha de St Charles é a linha de elétrico em funcionamento contínuo mais antiga do mundo, e atravessa o Garden District e Uptown, e não junto ao rio ou pelo centro.

Dá para percorrer o French Quarter a pé em vez de usar transportes?

Sim. O Quarter é uma malha compacta de cerca de treze por seis quarteirões, e para deslocações curtas dentro dele, andar a pé costuma ser mais rápido do que esperar por um streetcar.

Como se chega a Algiers Point sem carro?

O ferry de Canal Street atravessa o rio Mississippi até Algiers Point e é a forma habitual de lá chegar sem conduzir.

Os streetcars vão ao aeroporto?

Não. Nenhuma das quatro linhas de streetcar da RTA chega ao aeroporto de MSY. Essa viagem está abordada em separado como uma viagem de chegada, e não como parte da rede dentro da cidade.

Isto é o mesmo que conduzir em New Orleans?

Não. Esta página cobre os streetcars da RTA, os autocarros, o Jazzy Pass, andar a pé e o ferry. Alugar um carro e estacionar na cidade são um tema separado com as suas próprias considerações.

Devo escolher um hotel com base nas linhas de bonde?

Ajuda. Um hotel perto da linha de St Charles ou da Canal Street coloca o Garden District, o CBD e Mid-City a uma curta viagem, enquanto um hotel no French Quarter mantém você a uma curta distância a pé da maioria das atrações, precisando dos bondes principalmente para trajetos mais distantes.