Mit der Straßenbahn durch New Orleans

Das RTA-Netz, einfach erklärt

New Orleans ist nach amerikanischen Maßstäben kompakt, und das meiste, was Besucher sehen möchten, liegt in einem recht kleinen Bereich, der sich vom French Quarter über das Central Business District, das Garden District bis nach Mid-City erstreckt. Die städtische Verkehrsbehörde, die RTA, deckt dieses Gebiet mit vier Straßenbahnlinien und einem ergänzenden Busnetz ab. Diese Seite behandelt ausschließlich dieses innerstädtische Netz. Es geht nicht um das Mieten oder Fahren eines Autos, das eigene Fragen rund um Verkehr und Parken mit sich bringt, und auch nicht um die Fahrt vom Louis Armstrong New Orleans International Airport (MSY), die eine einmalige Ankunftsfahrt ist und keine wiederkehrende Art, sich in der Stadt fortzubewegen.

Die Straßenbahnen zu verstehen lohnt sich, weil New Orleans, anders als viele US-Städte ähnlicher Größe, sie noch immer als echtes Verkehrsmittel betreibt und nicht nur als touristische Attraktion. Einheimische pendeln täglich mit der St-Charles-Linie. Dennoch handelt es sich um ein Netz fester, oberirdischer Strecken, kein Gitternetz und keine U-Bahn, weshalb es sich lohnt, vorab zu wissen, welche Linie wohin fährt, bevor man sich für eine bestimmte Fahrt darauf verlässt.

Die vier Straßenbahnlinien

St Charles Avenue

Die St-Charles-Linie ist die älteste durchgehend in Betrieb befindliche Straßenbahn der Welt. Sie fährt vom Rand der Innenstadt entlang der St Charles Avenue direkt durch das Garden District, vorbei an den Herrenhäusern aus der Vorkriegszeit und dem Baumdach, die die Fahrt selbst zu einem kleinen Sightseeing-Erlebnis machen, und weiter zu den Universitäten in Uptown. Besucher, die zum Lafayette Cemetery No. 1 wollen oder einfach die Straßen des Garden District ohne geführte Tour sehen möchten, nutzen diese Linie oft in beide Richtungen und steigen unterwegs nach Belieben ein und aus.

Canal Street

Die Canal-Street-Linie fährt vom Fluss aus über den breiten Mittelstreifen der Canal Street, vorbei am Rand des French Quarter und dem Central Business District, weiter nach Mid-City. Sie ist eine nützliche Ost-West-Achse, wenn man nicht in der Nähe des Quarters wohnt und die Museen und Sehenswürdigkeiten rund um den City Park erreichen möchte, einschließlich des New Orleans Museum of Art mit seinem Skulpturengarten.

Riverfront

Die Riverfront-Linie ist kurz und verläuft entlang der Uferseite des Quarters und des Warehouse District, nahe am Mississippi. Sie verbindet den oberen Teil des French Quarter mit den Museen und Galerien des Warehouse Arts District, einschließlich des Bereichs um das National WWII Museum, und ist eine praktische Möglichkeit, um bei Hitze nicht die gesamte Uferpromenade entlanglaufen zu müssen.

Rampart-St Claude

Die Rampart-St-Claude-Linie verläuft am nördlichen Rand des French Quarter entlang, nahe Tremé und dem Louis Armstrong Park, und weiter Richtung Marigny und Bywater. Sie ist die neueste der vier Linien und die nützlichste, um die Musikclubs und Viertel unterhalb des Quarters zu erreichen, ohne den ganzen Weg zu Fuß zurückzulegen oder auf ein Auto angewiesen zu sein.

Wofür die Straßenbahnen weniger geeignet sind

Die Straßenbahnen fahren auf festen, oberirdischen Gleisen mitten im Straßenverkehr, das heißt, sie bewegen sich im Tempo des umgebenden Verkehrs und der Ampeln. Sie eignen sich gut für Fahrten entlang ihrer eigenen Korridore – die St Charles Avenue hinauf, entlang der Canal Street, am Fluss oder entlang der Rampart Street –, bilden aber kein zusammenhängendes Netz wie eine U-Bahn, und das Umsteigen zwischen den Linien, um einen Punkt abseits der vier Strecken zu erreichen, kann länger dauern als erwartet.

Keine der Linien erreicht den Flughafen MSY; diese Verbindung wird gesondert auf der Seite über den Weg vom Flughafen zum French Quarter behandelt, da es sich um eine Ankunftsfahrt handelt und nicht um eine Art, sich innerhalb der Stadt fortzubewegen, wenn man bereits angekommen ist.

Sie sind auch kein Ersatz fürs Zufußgehen innerhalb des French Quarter selbst. Das Quarter ist ein kompaktes Raster von etwa dreizehn mal sechs Blocks, und eine Straßenbahnfahrt von einer Seite zur anderen ist, wenn man Haltestellen und Wartezeiten mitrechnet, oft nicht schneller, als die Strecke einfach zu Fuß zurückzulegen – siehe den French-Quarter-Spaziergang für eine Route zu Fuß durch das Viertel.

Das Busnetz

Hinter den vier Straßenbahnlinien steht ein deutlich größeres RTA-Busnetz, das Viertel erreicht, die die Straßenbahnen nicht anfahren, darunter weite Teile von Uptown, Mid-City und New Orleans East. Für Besucher, deren Pläne sich größtenteils auf das French Quarter, das Garden District, das CBD und Mid-City beschränken, decken die Straßenbahnen allein meist das Wesentliche ab, und das Busnetz wird vor allem nützlich, um Lücken zwischen den Straßenbahnkorridoren zu schließen oder eine bestimmte Adresse zu erreichen, an der keine Straßenbahnlinie vorbeikommt.

Der Jazzy Pass

Statt jede Straßenbahn- oder Busfahrt einzeln zu bezahlen, verkauft die RTA den Jazzy Pass, der beide Netze für einen festgelegten Zeitraum abdeckt – einen Tag oder mehrere Tage, je nachdem, welcher Pass gekauft wird. Für Besucher, die die St-Charles-Linie mehrmals nutzen oder eine Straßenbahnfahrt mit einer Busverbindung kombinieren möchten, erspart ein Jazzy Pass die Überlegung, für jede einzelne Etappe eines Tages den passenden Fahrpreis zu ermitteln. Da sich Tarife und Passoptionen ändern können, sollten Sie die aktuellen Details vor der Reise prüfen, statt von einem festen Preis oder einer festen Regel auszugehen.

Der Jazzy Pass ist ein Verkehrsticket, kein Attraktionen-Pass – ein Unterschied, den man im Hinterkopf behalten sollte, wenn man ihn mit etwas wie einem Multi-Attraktionen-Pass vergleicht: Der eine bringt einen in die Straßenbahnen und Busse, der andere in Museen und auf Touren. Besucher, die mehrere Arten von Pässen gegeneinander abwägen, einschließlich Sightseeing-Paketen, die über den Nahverkehr hinausgehen, können im Leitfaden zu den Sightseeing-Pässen von New Orleans sehen, wie die wichtigsten Optionen im Vergleich abschneiden. Und da sich die Trinkgeldkonventionen bei Touren und in Restaurants von dem unterscheiden, was viele internationale Besucher erwarten, lohnt es sich, den Leitfaden zu Trinkgeld und Umsatzsteuer in New Orleans parallel zu jeder Pass-Entscheidung zu lesen, auch wenn er mit dem eigentlichen Straßenbahnfahrpreis nichts zu tun hat.

Die Fortbewegungsarten in der Stadt im Vergleich

Verkehrsmittel	Am besten für	Grenzen
Zu Fuß	Das French Quarter selbst, kurze Wege innerhalb eines Viertels	Hitze und Feuchtigkeit im Sommer; für längere Strecken quer durch die Stadt unpraktisch
St-Charles-Straßenbahn	Garden District, Uptown, die Fahrt selbst als Sightseeing	Feste Route; kann zu Stoßzeiten langsam sein
Canal-Street-Straßenbahn	CBD nach Mid-City, City Park und die Museen	Verläuft nur entlang eines einzigen Korridors
Riverfront-Straßenbahn	Quarter zum Warehouse District entlang des Flusses	Kurze Linie, begrenzte Reichweite
Rampart-St-Claude-Straßenbahn	Tremé, Marigny, Bywater vom Rand des Quarters aus	Neuere Linie, schmalere Abdeckung
RTA-Busnetz	Lücken zwischen den Straßenbahnkorridoren, Uptown und darüber hinaus	Erfordert mehr Streckenkenntnis als die Straßenbahnen
Canal-Street-Fähre	Überfahrt nach Algiers Point	Nur eine Route, über den Fluss
Fahrdienst-Apps	Fahrten spätnachts, Gepäck, direkte Fahrten von Tür zu Tür	Nicht im Jazzy Pass enthalten

Über den Fluss: die Canal-Street-Fähre

Die eine Wasserüberfahrt, die sich natürlich in das Straßenbahn- und Busnetz einfügt, ist die Canal-Street-Fähre, die vom Fuß der Canal Street über den Mississippi nach Algiers Point fährt, eines der ältesten Viertel der Stadt, das sonst hauptsächlich mit dem Auto erreichbar ist. Sie ist die übliche Möglichkeit für Besucher ohne Auto, Algiers Point und den klassischen Blick zurück über den Fluss auf die Skyline des French Quarter zu sehen.

Das French Quarter zu Fuß erkunden

Es lohnt sich, das noch einmal zu betonen, weil es die Tagesplanung verändert: Das French Quarter ist klein. Mit etwa dreizehn mal sechs Blocks liegen die meisten Punkte darin in bequemer Gehdistanz zueinander, und Einheimische empfehlen im Allgemeinen, es zu Fuß zu erkunden, statt sich für kurze Strecken innerhalb des Viertels auf Verkehrsmittel zu verlassen.

Die Straßenbahnen und Busse kommen erst richtig zur Geltung, wenn man das Quarter verlässt – zum Garden District, nach Mid-City, zum Warehouse District – und nicht, wenn man sich innerhalb des Viertels bewegt. Für eine strukturierte Route zu Fuß durch das Viertel siehe den French-Quarter-Spaziergang und den Guide zu Jackson Square und der St Louis Cathedral.

Wie das mit Tagesausflügen und der Anreise zusammenhängt

Alles, was hier behandelt wird, betrifft die Fortbewegung innerhalb von New Orleans selbst. Es erstreckt sich nicht auf die Plantagen der River Road, die Sümpfe südlich und westlich der Stadt oder das kreolische bzw. cajunische Louisiana rund um Lafayette – all das wird auf der Straße erreicht, meist mit einer organisierten Tour oder einem Mietwagen, und ist unter Tagesausflügen beschrieben, nicht auf dieser Seite.

Ebenso wenig geht es um die Fahrt vom Flughafen MSY, die eine einmalige An- oder Abreisefahrt ist und keine wiederkehrende Art der Fortbewegung; siehe dazu vom Flughafen MSY zum French Quarter. Und wer überlegt, für die gesamte Reise einen Mietwagen zu nehmen statt sich auf die RTA zu verlassen, findet unter Autofahren und Parken in New Orleans und Braucht man ein Auto in Louisiana die entgegengesetzte Perspektive auf diese Frage.

Für Besucher, die vor der Entscheidung, wie sie sich in der Stadt fortbewegen möchten, eine umfassendere Orientierung wünschen, sind der Leitfaden für New Orleans für Erstbesucher und der Leitfaden zur Frage, wie viele Tage man in New Orleans verbringen sollte nützliche Ausgangspunkte, ebenso wie eine allgemeine Stadtrundfahrt, etwa eine geführte Orientierungstour durch New Orleans, die in die Stadtviertel einführt, durch die die Straßenbahnlinien führen.

Öffentliche Verkehrsmittel mit einer geführten Einführung kombinieren

Viele Erstbesucher finden es einfacher, sich zunächst mit einem geführten Überblick zu orientieren, bevor sie sich selbst mit dem Straßenbahnnetz auseinandersetzen. Eine dreistündige Stadttour durch das French Quarter, das Garden District und darüber hinaus vermittelt ein Gefühl dafür, wie die Viertel zusammenhängen, was das Lesen der Straßenbahnkarte danach erleichtert.

Für einen längeren Aufenthalt kann sich ein Multi-Attraktionen-Pass, der mehrere Sehenswürdigkeiten von New Orleans bündelt, in Kombination mit einem Jazzy Pass lohnen, da beide Verschiedenes abdecken: Der eine verschafft Eintritt zu Attraktionen, der andere bringt Sie dorthin. Besucher, die eine kleinere, lokal geführte Einführung bevorzugen, entscheiden sich manchmal für eine Kleingruppentour mit Fokus auf die Kultur und die Viertel der Stadt statt das Verkehrsnetz am ersten Tag allein zu erkunden.

Die Wahl der Unterkunft entlang der Straßenbahnlinien

Da die Straßenbahnen feste Korridore statt eines Gitternetzes bedienen, verändert der Ort, an dem man übernachtet, wie stark man am Ende auf sie angewiesen ist. Ein Hotel entlang oder in der Nähe der St Charles Line bringt den Garden District, das CBD und die Universitäten in eine bequeme, landschaftlich reizvolle Fahrt, während eine Unterkunft im French Quarter die meisten Sehenswürdigkeiten in Gehweite hält und die Straßenbahnen eher für Ausflüge nach Mid-City oder in den Garden District übrig lässt als für die tägliche Fortbewegung. Der Leitfaden zur Unterkunftswahl in New Orleans schlüsselt die Abwägungen Stadtviertel für Stadtviertel auf, und der Leitfaden zum Garden District und der Straßenbahn geht genauer darauf ein, wie man speziell die St Charles Line nutzt, um dieses Viertel zu erkunden.

Für Besucher, die sich nicht von Fall zu Fall mit der Barrierefreiheit auseinandersetzen möchten, behandelt der Leitfaden zum barrierefreien New Orleans das größere Bild der Fortbewegung in der Stadt, einschließlich des Straßenbahn- und Busnetzes, für Reisende mit eingeschränkter Mobilität. Und für alle, die nach Einbruch der Dunkelheit mit der Straßenbahn fahren oder an einer Haltestelle warten, ist der Leitfaden dazu, ob New Orleans für Touristen sicher ist eine sinnvolle Begleitlektüre, da die Antwort stark davon abhängt, um welches Stadtviertel und welche Tageszeit es sich handelt.

Straßenbahnen im Vergleich zu anderen Sightseeing-Transportmitteln

Die Straßenbahnen sind ein funktionierendes öffentliches Verkehrsmittel, was sie von den auf Sightseeing ausgerichteten Optionen unterscheidet, die Besucher ebenfalls durch die Stadt bewegen. Hop-on-Hop-off-Busse decken eine größere Schleife an Sehenswürdigkeiten mit eingebauter Erzählung ab, zu einem anderen Preis und in einem anderen Tempo als eine Straßenbahnfahrt; der Leitfaden zum Vergleich von Hop-on-Hop-off-Bussen legt dar, wie sich diese Option vom einfachen Selbstfahren mit der RTA unterscheidet.

Pferdekutschentouren und Fahrradtouren sind wiederum eine dritte Option, langsamer und stärker auf das French Quarter und den Garden District ausgerichtet als darauf, an einen bestimmten Ort zu gelangen; der Leitfaden zum Vergleich von Kutsch- und Fahrradtouren behandelt dieses Thema. Keiner dieser drei Ansätze – RTA-Straßenbahn, Hop-on-Hop-off-Bus oder Kutsch- und Fahrradtour – ist falsch; sie beantworten schlicht unterschiedliche Fragen, zwischen pendlerähnlichem Nahverkehr, geführtem Sightseeing und einem langsameren Blick auf ein einzelnes Stadtviertel.

Fortbewegung in New Orleans: häufig gestellte Fragen

Wie viele Straßenbahnlinien hat New Orleans?

Vier: St Charles, Canal Street, Riverfront und Rampart-St Claude. Jede ist eine feste, oberirdische Route durch einen anderen Teil der Stadt statt eines einzigen zusammenhängenden Netzes.

Was ist der Jazzy Pass?

Es ist der Pass der RTA, der sowohl die Straßenbahnen als auch das Busnetz für einen festgelegten Zeitraum abdeckt, sodass Besucher einen einzigen Pass kaufen, statt für jede Fahrt einzeln zu bezahlen.

Ist die St-Charles-Straßenbahn dasselbe wie die anderen Linien?

Sie ist älter und unterscheidet sich: Die St-Charles-Linie ist die älteste durchgehend in Betrieb befindliche Straßenbahn der Welt, und sie führt durch das Garden District und Uptown, nicht entlang der Uferpromenade oder durch die Innenstadt.

Kann man das French Quarter zu Fuß erkunden statt öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen?

Ja. Das Quarter ist ein kompaktes Raster von etwa dreizehn mal sechs Blocks, und für kurze Strecken darin ist man zu Fuß oft schneller, als auf eine Straßenbahn zu warten.

Wie kommt man ohne Auto nach Algiers Point?

Die Canal-Street-Fähre setzt über den Mississippi nach Algiers Point über und ist der übliche Weg, um dorthin zu gelangen, ohne selbst zu fahren.

Fahren die Straßenbahnen zum Flughafen?

Nein. Keine der vier RTA-Straßenbahnlinien erreicht den Flughafen MSY. Diese Fahrt wird gesondert als Ankunftsfahrt behandelt, nicht als Teil des innerstädtischen Netzes.

Ist das dasselbe Thema wie das Autofahren in New Orleans?

Nein. Diese Seite behandelt die RTA-Straßenbahnen, Busse, den Jazzy Pass, das Zufußgehen und die Fähre. Einen Mietwagen zu fahren und in der Stadt zu parken, ist ein eigenes Thema mit eigenen Überlegungen.

Sollte ich mein Hotel nach den Straßenbahnlinien auswählen?

Es hilft. Ein Hotel in der Nähe der Linie St Charles oder Canal Street bringt das Garden District, das CBD und Mid-City in kurze Fahrdistanz, während ein Hotel im French Quarter die meisten Sehenswürdigkeiten in Gehweite hält und die Straßenbahnen hauptsächlich für Fahrten weiter draußen benötigt werden.